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Die Ulmer Eisenbahnfreunde e. V. (UEF) sind ein Verein zur Förderung der Erhaltung historisch wertvollen Eisenbahnmaterials. Der Verein wurde 1969 gegründet, hat etwa 600 Mitglieder und verfügt über etwa zwölf Dampflokomotiven sowie zahlreiche historische Wagen.

Sektionen Bearbeiten

Der Verein gliedert sich in vier Sektionen:

Sektion Schmalspurbahn Bearbeiten

Steam train on the Albbähle museum line

Das Albbähnle kurz vor dem Bahnhof Oppingen.

Befahren wird die 5,7 Kilometer lange Schmalspurstrecke Amstetten–Oppingen (Albbähnle) mit eigenen Fahrzeugen. Eingesetzt wird die Lokomotive 99 7203, fallweise auch die Diesellokomotive D8.

Sektion Lokalbahn Bearbeiten

Auf der vereinseigenen Strecke Amstetten–Gerstetten (Lokalbahn Amstetten–Gerstetten) verkehren historische Lokalbahndampfzüge sowie seit Mitte 2006 der Museumstriebwagen T06. Gelegentlich verkehren auch Güterzüge. Die Dampflokomotive 75 1118 befördert die historischen Dampfzüge. Die Sektion (UEF Lokalbahn Amstetten-Gerstetten e. V.) besitzt weitere Diesellokomotiven und Triebwagen sowie historische Nebenbahnpersonenwagen.

Sektion Ettlingen Bearbeiten

Auf einigen Eisenbahnstrecken der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft Ettlingen–Bad Herrenalb sowie zwischen Karlsruhe und Baiersbronn verkehrt ein historischer Eilzug mit einer Dampflokomotive der Baureihe 58 (Badische G12). Diese wurde 1921 bei der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe gebaut. Stationiert sind bei der Sektion Ettlingen weitere Dampflokomotiven, die aber nicht betriebsfähig sind (Baureihe 44, Baureihe 50 und Baureihe 86). Die Wagen des Eilzuges wurden größtenteils in den 30er Jahren gebaut und in den 50er Jahren modernisiert. Im in Ettlingen stationierten Gepäckwagen, der in der Regel für den kostenlosen Fahrradtransport verwendet wird, wurden die sterblichen Überreste Friedrichs des Großen von Hechingen nach Potsdam überführt.

Sektion Historischer Dampfschnellzug Bearbeiten

Die Sektion unterhält die wohl bekannteste Dampflokomotive der Ulmer Eisenbahnfreunde, die 01 1066, sowie die historischen Schnellzugwagen der 1. und 2. Wagenklasse. Gebaut wurden die Fahrzeuge zwischen 1928 und 1954. Der historische Dampfschnellzug – verstärkt durch die Schnellzugwagen der Passauer Eisenbahnfreunde – ist in ganz Europa unterwegs, beispielsweise in Italien, Frankreich, Ungarn, Schweden und Russland (Kaliningrad); meistens jedoch in Süddeutschland. Die Schnellzugdampflokomotiven und ein funktionsfähiger Heizwagen sind in Heilbronn stationiert, die Wagen in Stuttgart. Im Bahnpark Augsburg wird die nicht betriebsfähige 01 1081 als Museumsexponat aufgearbeitet.

Die Sektion übernahm die 01 173 als Leihgabe. Die Lokomotive soll betriebsfähig aufgearbeitet werden.

Über die Fahrten der Ulmer Eisenbahnfreunde wird regelmäßig in der Fachpresse und in Fernsehsendungen wie Eisenbahn-Romantik berichtet.

Zugbetrieb Bearbeiten

Der gesamte Zugbetrieb wird ehrenamtlich von Vereinsmitgliedern durchgeführt, vom Wagenbetreuer bis zum geprüften Lokomotivführer. Dies umfasst nicht nur allein den Fahrbetrieb, sondern auch die Arbeiten vor und nach dem Einsatz sowie – soweit machbar und zulässig – Restaurierungs- und Reparaturarbeiten.

Literatur Bearbeiten

  • Sauter: Die Schnellzuglokomotiven der Ulmer Eisenbahnfreunde

Weblinks Bearbeiten

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