Museums-Eisenbahn Minden

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Die Museums-Eisenbahn Minden (MEM) ist ein Eisenbahnverein, der mit restaurierten Zügen auf Strecken der Mindener Kreisbahnen und der Verkehrsgesellschaft Landkreis Osnabrück touristischen Verkehr betreibt. In den Sommermonaten wird nach Fahrplan gefahren. Zu besonderen Anlässen sind Züge der MEM auch auf Strecken anderer Eisenbahnunternehmen im Einsatz. Er hat seinen Sitz in Minden.

Geschichte der Museums-Eisenbahn Minden[]

Im Jahre 1977 wurde der Verein Museums-Eisenbahn Minden (MEM) aus den Mindener und Preußisch Oldendorfer Arbeitsgruppen der Dampfeisenbahn Weserbergland (DEW), die bereits ab 1974 auf den WKB- und MKB-Strecken Sonderfahrten mit historischen Fahrzeugen veranstalteten, heraus gegründet. Ziel war es, historische Eisenbahnfahrzeuge zu erhalten und im Betrieb zu zeigen. Bald wurde der erste Museumszug mit einer Diesellok auf die Strecke geschickt. An den beiden Standorten Minden und Preußisch Oldendorf gibt es je eine Fahrzeughalle. In den Jahren 1991 bis 2002 wurde zudem auch auf der Strecke Rahden–Uchte gefahren, bevor sich die dortige Gruppe von der MEM trennte und als Museumseisenbahn Rahden-Uchte e. V. selbständig wurde. Ein Teil der dort eingesetzten Fahrzeuge ging in den Besitz des neuen Vereins über.

Strecken[]

Vom Bahnhof Minden Stadt aus wurden die ersten Aktivitäten entwickelt, bevor zum Bahnhof Minden Oberstadt umgezogen wurde. Hier gabelten sich die Strecken nach Uchte und nach Hille, in der anderen Richtung über die Weser konnte man bis Kleinenbremen ins Besucherbergwerk fahren. Seit Ende 2015 ist die Strecke nach Kleinenbremen wegen schlechten Zustandes gesperrt und nur noch bis Nammen befahrbar.^[1] Dies ist inzwischen aufgehoben, seit 2018 gibt es wieder Fahrten nach Kleinenbremen und dort eine Kombinationsmöglichkeit mit dem Besucherbergwerk.^[2]

Fahrzeuge[]

Bereits im Gründungsjahr kam die erste Dampflok von der DEW zur MEM, die „Mevissen 4“. In den folgenden Jahren wurde der Dampflokbestand immer weiter ausgebaut, so kamen noch im gleichen Jahr die Dampflokomotiven „Alice Heye“ und die preußische T 13 „Stettin 7906“ (ehemals 92 638) von der VEB Erfurter Industriebahn hinzu. Im Jahr 1981 wurde die Dampflok 89 6237 erworben, im Jahre 1991 folgte die Dampflok 86 744 und seit dem Jahr 2000 dampfte die T 11 „Hannover 7512“ vor dem Preußenzug der MEM.

Derzeit verfügt die MEM über sieben Dampflokomotiven (eine betriebsfähig), sechs Diesellokomotiven (vier betriebsfähig) und zwei Dieseltriebwagen (nicht betriebsfähig).

Daneben sind etwa 20 Personenwagen vorhanden, die als Preußenzug mit ehemals preußischen Nebenbahnwagen auf den Mindener Strecken und als Kleinbahnzug mit ehemaligen Kleinbahnwagen auf der Wittlager Strecke eingesetzt sind.

Auch einige Güterwagen sind vorhanden.

Loknummer (MEM)	Bauart	Hersteller/Baujahr	Bei der MEM seit	Standort
Dampflokomotiven:
7512 HANNOVER (pr. T 11)	1’C n2t	UNION, Königsberg 1908	2000	Kesselschaden, Minden
7906 STETTIN (pr. T 13)	D n2t	UNION, Königsberg 1912	1977	betriebsfähig, Minden
7371 SAARBRÜCKEN (pr. T 9.3)	1’C n2t	Hohenzollern, Düsseldorf 1907	2004	in Wiederaufbau
86 744	1’D1’ h2t	Orenstein & Koppel, Berlin 1942	1991	Verkauft
89 6237	C n2t	Linke-Hofmann, Breslau 1924	1981	abgestellt in Pr. Oldendorf
Mevissen 4	C h2t	Krupp, Essen 1952	1977	abgestellt in Minden
Alice Heye	B n2t	Hohenzollern, Düsseldorf 1910	1977	abgestellt in Pr. Oldendorf
Diesellokomotiven:
DL 2	Achsfolge C	MaK, Kiel 1958	1997	betriebsfähig, Pr. Oldendorf
V 3	Achsfolge B	Windhoff, Rheine 1946	1988	betriebsfähig, Minden
V 4	Achsfolge B	Jung, Jungenthal 1934	1994	betriebsfähig, Pr. Oldendorf
V 5	Achsfolge B	Deutz, Köln 1936	1977	in Aufarbeitung, Minden
Rangiertrecker 1	Achsfolge B	Windhoff, Rheine 1938	1984	betriebsfähig, Minden
Breuer Lokomotor	Achsfolge B	Breuer, Frankfurt 1954	1999	in Aufarbeitung, Minden
Dieseltriebwagen:
T 1	Achsfolge AA	Waggonfabrik Wismar 1933	1978	betriebsfähig, Pr. Oldendorf
T 2	Achsfolge A1	Waggonbau Dessau 1937	2014	betriebsfähig, Minden

Siehe auch[]

Liste der Museen im Kreis Minden-Lübbecke

Literatur[]

Ingrid Schütte, Werner Schütte: Die Mindener Kreisbahnen. 2. Aufl., Uhle & Kleimann, Lübbecke 1990, S. 268–269, ISBN 3-922657-77-X.
Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 6: Nordrhein-Westfalen. Nordöstlicher Teil. Eisenbahn-Kurier, Freiburg 2000, ISBN 3-88255-664-1, S. 23.
Bau und Kunstdenkmäler von Westfalen, Band 50: Stadt Minden, bearbeitet von Fred Kaspar und Ulf Dietrich Korn, Teil V: Minden ausserhalb der Stadtmauern, Teilband 2, S. 1721–1744, Hrsg. Landschaftsverband Westfalen-Lippe, Klartext Verlag, Essen 1998, ISBN 3-88474-635-9.