NSU Sportmax, mit der Müller 1955 die 250-cm³-Weltmeisterschaft gewann
Hermann Paul Müller, auch H. P. Müller (* 21. November 1909 in Bielefeld; † 30. Dezember 1975 in Ingolstadt) war ein deutscher Rennfahrer.
Karriere
H. P. Müller, wie er sich oft nannte, begann seine Karriere 1929 mit Motorradrennen auf Victoria. Für DKW errang er 1936 hinter dem schottischen Norton-Piloten Jimmie Guthrie den Vize-Europameister-Titel in der 500-cm³-Klasse. Im selben Jahr wurde er auf dem Zschopauer Zweitakter Deutscher Meister in der Halbliterklasse.
1937 wechselte Müller in den Automobilsport von Auto Union. Zur damaligen Zeit war dies ein durchaus üblicher Vorgang, die großen deutschen Werke rekrutierten eine Vielzahl von Fahrern aus dem Motorradsport. Die Grand-Prix-Europameisterschaft 1939 war seine stärkste: er gewann mit seinem Typ D den Großen Preis von Frankreich und wurde Zweiter beim Grand Prix von Deutschland. Nach dem bisher angewendeten Punktesystem hätte er damit Europameister 1939 sein müssen, doch der Ausgang dieser Meisterschaft ist umstritten. Die Oberste Nationale Sportkommission für den Automobilsport in Deutschland erklärte Hermann Lang zum Europameister, wobei bei der Berechnung der Punktzahlen ein rätselhaftes Vorgehen an den Tag gelegt wurde.
Im Zweiten Weltkrieg war Müller in der Flugzeugfabrik in Łódź (damals Litzmannstadt) tätig und wurde nach 1945 zur Zwangsarbeit in Chemnitz verpflichtet. Nach seiner Rückkehr nach Westdeutschland begann er wieder mit Motorradrennen. Auf DKW war er zwischen 1947 und 1951 viermal Deutscher Meister. Nach dritten Rängen in der 125-cm³- und 250-cm³-Weltmeisterschaft 1954 wurde er 1955 auf NSU im Alter von 45 Jahren Weltmeister der 250-cm³-Klasse. 1956 unternahm er Motorrad-Weltrekordfahrten auf dem Bonneville-Salzsee in Utah. Danach arbeitete er bei der Auto Union in Ingolstadt, wo er auch 1975, nach langer Krankheit, starb.
- Rekorde auf den Bonneville Salzsee: („Fliegender Liegestuhl“ Baumm II)
- 50-cm³-Motor 196 km/h am 9. August 1956
- 100-cm³-Motor 222 km/h am 3. August 1956
- 125-cm³-Motor 242 km/h am 7. August 1956
Gefahren jeweils mit NSU-Motoren und NSU-Rennmannschaft der Abteilung TX, siehe auch Wilhelm Herz, der zur gleichen Zeit mit NSU ebenfalls dort Rekorde fuhr.
Statistik
Motorradsport
- Titel
- 1932 – Deutscher 600-cm³-Gespann-Meister auf Victoria
- 1936 – Deutscher 500-cm³-Meister auf DKW
- 1947 – Deutscher 250-cm³-Meister auf DKW
- 1948 – Deutscher 250-cm³-Meister auf DKW
- 1950 – Deutscher 125-cm³-Meister auf DKW
- 1951 – Deutscher 125-cm³-Meister auf FB-Mondial
- 1954 – Deutscher 350-cm³-Meister auf NSU
- 1955 – 250-cm³-Weltmeister auf NSU
- Rennsiege
(gefärbter Hintergrund = Weltmeisterschaftslauf)
| Jahr | Klasse | Maschine | Rennen | Strecke |
|---|---|---|---|---|
| 1928 | 350 cm³ | Grindlay-Peerless | Rund um Schotten | Schottenring |
| 1936 | 500 cm³ | DKW | Eifelrennen | Nürburgring-Nordschleife |
| 1947 | 250 cm³ | DKW | Eifelpokal | Nürburgring-Nordschleife |
| 1948 | 250 cm³ | DKW | Rund um Schotten | Schottenring |
| 250 cm³ | DKW | Hamburger Stadtparkrennen | Hamburger Stadtpark | |
| 250 cm³ | DKW | Dieburger Dreiecksrennen | Dieburger Dreieck | |
| 1949 | 250 cm³ | DKW | Eifelpokal | Nürburgring-Nordschleife |
| 1950 | 250 cm³ | DKW | Eilenriederennen | Eilenriede |
| 125 cm³ | DKW | Mai-Pokal-Rennen | Hockenheimring | |
| 250 cm³ | DKW | Mai-Pokal-Rennen | Hockenheimring | |
| 125 cm³ | DKW | Eifelrennen | Nürburgring-Nordschleife | |
| 125 cm³ | DKW | Schleizer Dreieckrennen | Schleizer Dreieck | |
| 125 cm³ | DKW | Sachsenring-Rennen | Sachsenring | |
| 125 cm³ | DKW | Hamburger Stadtparkrennen | Hamburger Stadtpark | |
| 125 cm³ | DKW | Grenzlandring-Rennen | Grenzlandring | |
| 125 cm³ | DKW | Feldbergrennen | Feldbergring | |
| 1951 | 250 cm³ | DKW | Rund um Schotten | Schottenring |
| 125 cm³ | DKW | Großer Preis von Deutschland | Solitude | |
| 1952 | 250 cm³ | FB-Mondial | Eilenriederennen | Eilenriede |
| 125 cm³ | FB-Mondial | Hamburger Stadtparkrennen | Hamburger Stadtpark | |
| 125 cm³ | FB-Mondial | Sachsenring-Rennen | Sachsenring | |
| 125 cm³ | FB-Mondial | Schleizer Dreieckrennen | Schleizer Dreieck | |
| 1953 | 350 cm³ | Schnell-Horex | Dieburger Dreiecksrennen | Dieburger Dreieck |
| 1954 | 350 cm³ | NSU | Rund um Schotten | Schottenring |
| 350 cm³ | NSU | Eilenriederennen | Eilenriede | |
| 1955 | 250 cm³ | NSU | Circuit de Floreffe | Circuit de Floreffe |
| 250 cm³ | NSU | Großer Preis von Österreich | Salzburg-Liefering | |
| 250 cm³ | NSU | Rhein-Pokal-Rennen | Hockenheimring | |
| 250 cm³ | NSU | Großer Preis von Deutschland | Nürburgring-Nordschleife | |
| 250 cm³ | NSU | Rund um Schotten | Schottenring |
- In der Motorrad-WM
(Punkte in Klammern inklusive Streichresultate)
| Saison | Klasse | Motorrad | Rennen | Siege | Podien | Punkte | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | 125 cm³ | FB-Mondial | 1 | – | – | 2 | 15. |
| 1953 | 500 cm³ | MV Agusta | 1 | – | – | 1 | 17. |
| 1954 | 125 cm³ | NSU | 2 | – | 1 | 15 | 3. |
| 250 cm³ | NSU | 5 | – | 3 | 17 (19) | 3. | |
| 1955 | 125 cm³ | NSU | 5 | 1 | 3 | 19 (20) | Weltmeister |
| Gesamt | 14 | 1 | 7 | 51 (54) | |||
Automobilsport
- Vorkriegs-Grand-Prix-Ergebnisse
| Saison | Team | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Punkte | Position |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1937 | Auto Union AG | Auto Union Typ C |  |
 |
 |
 |
 |
33 | 14. |
| DNF | DNF | 5. | |||||||
| 1938 | Auto Union AG | Auto Union Typ C/D / Auto Union Typ D |
 |
|
|
|
20 | 5. | |
| DNS | 4. | DNF | DNF | ||||||
| 1939 | Auto Union AG | Auto Union Typ D | |
|
|
|
12 | Europameister1 | |
| DNF | 1. | 2. | 4. |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Bedeutung | |
| Gold | Sieg | |
| Silber | 2. Platz | |
| Bronze | 3. Platz | |
| Grün | Klassifiziert, mehr als 75% der Renndistanz zurückgelegt | |
| Blau | nicht punkteberechtigt, zwischen 50% und 75% der Renndistanz zurückgelegt | |
| Violett | nicht punkteberechtigt, zwischen 25% und 50% der Renndistanz zurückgelegt | |
| Rot | nicht punkteberechtigt, weniger als 25% der Renndistanz zurückgelegt | |
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht gestartet (did not start) |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) | |
Literatur
- Reinald Schumann: H.P. Müller. Meister aller Klassen, J. Kleine Vennekate Verlag, Lemgo 2002, ISBN 3-935517-02-5
- Hans Christoph Graf von Seherr-Thoß: Müller, Hermann Paul. In: Neue Deutsche Biographie (NDB). Band 18, Duncker & Humblot, Berlin 1997, S. 415 f. (Digitalisat).
- Steffen Ottinger: DKW Motorradsport 1920–1939. Von den ersten Siegen des Zschopauer Zweitakters bei Bahnrennen bis zu den Europameisterschafts-Erfolgen. 1. Auflage. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7, S. 45, 71–119.
Weblinks
- Hermann Paul Müller auf der offiziellen Webseite der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch)
- Leif Snellman: Hermann Paul Müller (D). www.kolumbus.fi, 5. September 2014, abgerufen am 13. September 2014 (englisch).
| 250 cm³ |
1949: Bruno Ruffo | 1950: Dario Ambrosini | 1951: Bruno Ruffo | 1952: Enrico Lorenzetti | 1953: Werner Haas | 1954: Werner Haas | 1955: Hermann Paul Müller | 1956: Carlo Ubbiali | 1957: Cecil Sandford | 1958: Tarquinio Provini | 1959: Carlo Ubbiali | 1960: Carlo Ubbiali | 1961: Mike Hailwood | 1962: Jim Redman | 1963: Jim Redman | 1964: Phil Read | 1965: Phil Read | 1966: Mike Hailwood | 1967: Mike Hailwood | 1968: Phil Read | 1969: Kel Carruthers | 1970: Rodney Gould | 1971: Phil Read | 1972: Jarno Saarinen | 1973: Dieter Braun | 1974: Walter Villa | 1975: Walter Villa | 1976: Walter Villa | 1977: Mario Lega | 1978: Kork Ballington | 1979: Kork Ballington | 1980: Toni Mang | 1981: Toni Mang | 1982: Jean-Louis Tournadre | 1983: Carlos Lavado | 1984: Christian Sarron | 1985: Freddie Spencer | 1986: Carlos Lavado | 1987: Toni Mang | 1988: Sito Pons | 1989: Sito Pons | 1990: John Kocinski | 1991: Luca Cadalora | 1992: Luca Cadalora | 1993: Tetsuya Harada | 1994: Max Biaggi | 1995: Max Biaggi | 1996: Max Biaggi | 1997: Max Biaggi | 1998: Loris Capirossi | 1999: Valentino Rossi | 2000: Olivier Jacque | 2001: Daijirō Katō | 2002: Marco Melandri | 2003: Manuel Poggiali | 2004: Dani Pedrosa | 2005: Dani Pedrosa | 2006: Jorge Lorenzo | 2007: Jorge Lorenzo | 2008: Marco Simoncelli | 2009: Hiroshi Aoyama |
 |
| Moto2 |
2010: Toni Elías | 2011: Stefan Bradl | 2012: Marc Márquez | 2013: Pol Espargaró | 2014: Esteve Rabat | 2015: Johann Zarco | 2016: Johann Zarco | 2017: Franco Morbidelli | 2018: Francesco Bagnaia |
1931: Ferdinando Minoia | 1932: Tazio Nuvolari | 1933–1934 | 1935: Rudolf Caracciola | 1936: Bernd Rosemeyer | 1937: Rudolf Caracciola | 1938: Rudolf Caracciola | 1939: Hermann Lang (Hermann Paul Müller)
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Müller, Hermann Paul |
| ALTERNATIVNAMEN | Müller, H. P. |
| KURZBESCHREIBUNG | deutscher Rennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 21. November 1909 |
| GEBURTSORT | Bielefeld |
| STERBEDATUM | 30. Dezember 1975 |
| STERBEORT | Ingolstadt |