Hans Heyer

**Hans Heyer**
Nation:	Deutschland
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Deutschland 1977
Letzter Start:	Großer Preis von Deutschland 1977
Konstrukteure
	1977 ATS
Statistik
WM-Bilanz:	keine WM-Platzierung
WM-Punkte:	—
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	—

Hans Heyer (* 16. März 1943 in Mönchengladbach) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer und heutiger Unternehmer.

Herkunft[]

Während seiner Schulzeit war Heyer in einem Internat in Adenau und besuchte häufig Autorennen auf dem Nürburgring, wo er sein Interesse am Motorsport entdeckte. Da er das mit einem großen Fuhrpark ausgestattete Asphalt- und Beton-Mischwerk seines Vaters, Matthias Heyer, übernehmen sollte, machte er bei Daimler-Benz eine Lehre als Kfz-Mechaniker und wurde dann Mitarbeiter des elterlichen Betriebes.

Motorsport[]

Tourenwagen[]

1959, im Alter von 16 Jahren, baute Heyer sein erstes Kart, mit dem er Rennen in den Niederlanden bestritt, weil man in Deutschland damals erst ab 18 Jahren an Rennen teilnehmen durfte. Nachdem er 1962 in der Klasse bis 100 cm³ Hubraum und 1963 in der Klasse bis 125 cm³ Niederländischer Meister geworden war, fuhr er ab 1964 mit einem nationalen Ausweis Kartrennen in Deutschland. 1965, nach einigen erfolgreich beendeten Lizenz-Rennen, wurde er in die Deutsche Formel-K(arting)-Nationalmannschaft aufgenommen. Heyer absolvierte 1967 seine ersten Einsätze bei Läufen zur Europa- und Weltmeisterschaft, 1968 gewann er bereits die Deutsche Meisterschaft und die Europameisterschaft der Formel K. 1969 konnte er diesen Doppelerfolg wiederholen und bestritt obendrein seine ersten Autorennen auf einem BMW des Teams Koepchen. Nachdem er 1970 mit einem Hattrick zum dritten Mal den deutschen und europäischen Formel-K-Meistertitel errungen hatte, verlieh ihm der Bundespräsident das Silberne Lorbeerblatt. 1971 sicherte sich Heyer zum vierten Mal in Folge den Formel-K-Doppelerfolg. Im selben Jahr konnte der Wegberger weitere Erfahrungen bei Autorennen sammeln. Auf Fahrzeugen der Marke BMW war er für die Teams von Koepchen und Schnitzer Motorsport im Einsatz, für AMG steuerte er einen Mercedes. In den Jahren 1975, 1976 und 1980 errang er bei der Deutschen Rennsport-Meisterschaft jeweils den Titel.

Sportwagen und Formel 1[]

Zwischen 1972 und 1986 nahm Heyer zwölfmal am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil, fiel aber jedes Mal aus. Beim Großen Preis von Deutschland 1977 startete er zum ersten und einzigen Mal in einem Formel-1-Rennen. Mit seinem ATS-Penske hatte er sich zwar nicht qualifizieren können, nahm aber dennoch am Rennen teil. Dies galt aber nicht als offizieller Start. Mit einem Defekt am Schaltgestänge schied er allerdings bereits nach neun Runden aus. Das Kuriosum: Heyer erreichte in einem Rennen ein DNQ, DNS, DNF und DSQ. Zu deutsch: Er qualifizierte sich nicht, er startete nicht offiziell, er beendete das Rennen nicht und er wurde disqualifiziert. Bisher ist er der einzige Fahrer, dem dies widerfahren ist.

1984 sicherte er sich die Gesamtwertung des 12-Stunden-Rennens von Sebring

1997 fuhr Heyer nach eigenen Angaben sein insgesamt 999. und vorläufig letztes Rennen. 2004 hörte jedoch Volkswagen-Motorsportdirektor Kris Nissen davon und ließ den eingeladenen Heyer beim Norisring-Lauf zum VW-Polo-Cup seinen 1000. Renneinsatz bestreiten.

Sonstiges[]

Heyer ist als geschäftsführender Gesellschafter in Firmengruppen im Straßen- und Betonbau tätig. Seit vielen Jahren wohnt er innerhalb des Grenzlandrings in Wegberg am linken Niederrhein. Sein Sohn Kenneth Heyer ist ebenfalls Rennfahrer.

Statistik[]

Le-Mans-Ergebnisse[]

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1972	Deutschland Team Schnitzer Motul	BMW 2800CS	Deutschland René Herzog			Ausfall	kein Öldruck
1973	Deutschland Ford Motorenwerke	Ford Capri RS	Deutschland Dieter Glemser	Vereinigtes Königreich John Fitzpatrick		Ausfall	Kurbelwelle
1974	Deutschland Samson Kremer Team	Porsche Carrera RSR	Schweiz Paul Keller	Deutschland Erwin Kremer		Ausfall	Motorschaden
1976	Deutschland Porsche Kremer Racing	Porsche 935	Mexiko Juan Carlos Bolaños	Mexiko Eduardo Lopez Negrete	Mexiko Billy Sprowls	Ausfall	Wagenbrand
1977	Deutschland Gelo Racing Team	Porsche 935	Niederlande Toine Hezemans	Australien Tim Schenken		Ausfall	Benzinpumpe
1979	Deutschland Gelo Sportwear International	Porsche 935	Liechtenstein Manfred Schurti			Ausfall	Motorschaden
1980	Italien Scuderia Lancia Corse	Lancia Beta Montecarlo	Frankreich Bernard Darniche	Italien Teo Fabi		Ausfall	Motorschaden
1981	Italien Martini Racing	Lancia Beta Montecarlo	Italien Piercarlo Ghinzani	Italien Riccardo Patrese		Ausfall	Zylinderkopfdichtung
1982	Italien Martini Racing	Lancia LC1	Italien Piercarlo Ghinzani	Italien Riccardo Patrese		Ausfall	Motorschaden
1983	Italien Martini Racing	Lancia LC2	Italien Piercarlo Ghinzani	Italien Michele Alboreto		Ausfall	kein Benzindruck
1984	Italien Martini Racing	Lancia LC2	Italien Paolo Barilla	Italien Mauro Baldi		Ausfall	Kurbelwelle
1986	Vereinigtes Königreich Silk Cut Jaguar	Jaguar XJR-6	Vereinigte Staaten Hurley Haywood	Vereinigtes Königreich Brian Redman		Ausfall	kein Benzindruck