| Eisenbahnfreunde Grenzland e.V. | |
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 Logo Eisenbahnfreunde Grenzland | |
| Gründung | 26. August 2007 |
| Schwerpunkt | Erhalt und Reaktivierung der Eisenbahnstrecke Stolberg - Eupen |
| Vorsitz | Frank Leuchter |
| Mitglieder | k. A. |
| Website | http://www.eisenbahnfreunde-grenzland.de/ |
Ursprünglich als Arbeitsgruppe des am 26. August 2007 gegründeten Verein Freunde des Bw Aachen West e.V. agierend, wurde mit der Jahreshauptversammlung 2012 die Arbeitsgruppe Eisenbahnfreunde Grenzland offiziell zum Hauptinhalt des Vereins. Einhergehend wurde die Satzung angepasst und der Verein in Eisenbahnfreunde Grenzland e.V. umbenannt.
Rückblick[]
Mit den Freunden des Bw Aachen West e.V. wurde 2007 ein Verein ins Leben gerufen, der es sich zur Hauptaufgabe gemacht hatte, das ehem. Bw Aachen-West als funktionstüchtiges Museum zu erhalten. Zum einen sollten typische Lokomotiven und Wagen aus der Region erhalten, wenn möglich auch aufgearbeitet und eingesetzt werden. Des Weiteren sollten Dauerausstellungen rund um die Eisenbahnen und Werksbahnen der Region unseren Besuchern zeigen, was für ein reger Betrieb in früheren Jahren in Aachen und Umgebung herrschte. Die Planungen des RWTH-Campus machten diese Bestrebungen letztendlich zunichte und Ende 2011 wurde mit dem Rückbau der Anlagen begonnen.
Vorstand[]
- Frank Leuchter (Vorsitzender)
- Max Salzmann (Geschäftsführer)
- Lutz Jankowski (Finanzen)
Die Aktivitäten, Pläne und Ziele[]
Zunächst noch als Teil (Arbeitsgruppe) des Vereins "Freunde des Bw Aachen-West e.V.", seit 2012 offiziell als Verein, setzen sich die Eisenbahnfreunde Grenzland (EFG) seit Oktober 2008 erfolgreich für den Erhalt der Eisenbahnstrecke von Stolberg über Breinig, Walheim bis nach Raeren und Eupen in Belgien ein. Angestrebt wird ein Museumsbahnbetrieb auf besagter Strecke, aber auch auf dem restlichen Streckennetz der EUREGIO Verkehrsschiennetz GmbH (EVS).
Freischneiden eines Gleises
Aktuell wird die Strecke von Stolberg Hbf bis Stolberg-Breinig durch die Euregiobahn genutzt. Das anschließende Stück weiter bis Raeren und Eupen ist derzeit ungenutzt.
Die gesamte Strecke befindet sich bis zur Landesgrenze im Besitz der Firma EVS (EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH) aus Stolberg. Auf belgischem Gebiet ist sie noch im Besitz der belgischen Staatsbahn.
Die Eisenbahnfreunde Grenzland haben sich zum Ziel gesetzt auf dieser 28 km langen Eisenbahnstrecke, aber auch auf dem restlichen Streckennetz der Firma EVS einen musealen Zugbetrieb zu etablieren. Ersten Erfolge wurden bereits erreicht, so wurde der Streckenabschnitt Falkenbachviadukt - Landesgrenze durch den Verein freigeschnitten, ebeso wie die Gleisanlagen im Bereich der Ortschaft Breinig. Zudem sind sind die EFG seit 2009 im Besitz von diversen Schienenfahrzeugen. Neben den Arbeiten an Strecke und Fahrzeugen werden auch die historischen Gebäude in Walheim, das Stellwerk und der Wärterposten 14 saniert. Die Arbeiten an beiden Gebäuden wurden bis Mitte 2014 größtenteils abgeschlossen. Bei den jährlichen Bahnhofsfesten seit 2009, jeweils im Sommer werden Draisinenfahrten und Pendelfahrten mit dem Rottenkraftwagen im Bahnhofsbereich angeboten. Des Weiteren können das Stellwerk und die Eisenbahnfahrzeuge des Vereins besichtigt werden.
Auch auf der belgischen Seite hat sich schon einiges getan, so wurde der Oberbau des Streckenabschnitts Raeren - Landesgrenze saniert, d.h. alle maroden Holzschwellen wurden durch Betonschwellen ersetzt und neuer Gleisschotter beigebracht.
Auf den Gleisen im Bahnhof Walheim stehen seit 2010 wieder Eisenbahnfahrzeuge - die Fahrzeuge der Eisenbahnfreunde Grenzland.
Fahrzeugsammlung der EFG im Sommer 2012
Die Luftbildaufnahme zeigt die Fahrzeugsammlung der EFG im Sommer 2012, es stehen dort Baumaschinen, sowie ein Personenwagen vom Typ B3yg, ein preußischer Güterwaggon vom Typ G02, ein Löwenbräukühlwaggon vom Typ Tnfms64 und drei Henschel Dieselloks. Im Dezember 2012 ist der Löwenbräukühlwaggon wieder abtransportiert worden und dafür zwei andere Güterwaggons nach Walheim gebracht worden. Es handelt sich um Waggons vom Typ G20 und Gmms40. Stück für Stück werden diese Fahrzeuge wieder aufgearbeitet und für den Museumsbahneinsatz vorbereitet. Die Arbeiten am Rottenkraftwagen und dessen Beiwagen, sowie am Zweiwegebagger und am G02 sind bereits abgeschlossen.