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'''Edgar Barth''' (* [[26. Januar]] [[1917]] in [[Herold (Thum)|Herold]]; † [[20. Mai]] [[1965]] in [[Ludwigsburg]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] Rennfahrer.
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'''Edgar Barth''' (* 26. Januar 1917 in [[Herold (Thum)|Herold]]; † 20. Mai 1965 in [[Ludwigsburg]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]].
   
 
== Karriere ==
  
== Karriere ==
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Barth begann seine Karriere 1934 mit Motorradrennen der Marken [[DKW]] und [[BMW]]. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] lebte er in Ostdeutschland und begann in den frühen [[1950er]] Jahren wieder ins internationale Renngeschehen einzugreifen. 1953 siegte er auf der [[Autobahnspinne Dresden]]. Beim [[Großer Preis von Deutschland|Großen Preis von Deutschland]] [[Formel-1-Saison 1953|1953]] vertrat er auf [[Automobilwerk Eisenach|EMW]] die [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] in der Fahrerweltmeisterschaft. Beim [[Eifelrennen]] 1955 fuhren er und [[Paul Thiel]] für das [[AWE Rennkollektiv]] einen Doppelsieg in der Klasse Rennsportwagen bis 1500 cm³ ein. 1957 siedelte er in den Westen über und wurde daraufhin von [[Porsche]] unter Vertrag genommen.
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Barth begann seine Karriere 1934 mit Motorradrennen der Marken [[DKW]] und [[BMW]]. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] lebte er in Ostdeutschland und begann in den frühen [[1950er]] Jahren wieder ins internationale Renngeschehen einzugreifen. 1953 siegte er auf der [[Autobahnspinne Dresden]]. Beim [[Großer Preis von Deutschland|Großen Preis von Deutschland]] [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]] vertrat er auf [[Automobilwerk Eisenach|EMW]] die [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] in der Fahrerweltmeisterschaft. Beim [[Eifelrennen]] 1955 fuhren er und [[Paul Thiel (Rennfahrer)|Paul Thiel]] für das [[AWE Rennkollektiv]] einen Doppelsieg in der Klasse Rennsportwagen bis 1500 cm³ ein. 1957 siedelte er in den Westen über und wurde daraufhin von [[Porsche]] unter Vertrag genommen.
   
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In den folgenden Jahren fuhr er sowohl [[Formel 2|Formel-2]]-, [[Sportwagenrennen|Sportwagen]]- als auch [[Bergrennen]]. Zu seinen Siegen zählten unter anderem Platz eins der Formel-2-Wertung beim [[Großer Preis von Deutschland 1957|Großen Preis von Deutschland 1957]] auf dem [[Nürburgring]], die [[Targa Florio]] 1959 und der dreimalige Gewinn der [[Europa-Bergmeisterschaft]] in den Jahren 1959, 1963 und 1964, wobei sein Titelerfolg im Jahr 1963 besonders eindrucksvoll war, denn er gewann sechs der insgesamt sieben Wertungsläufe.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren.'' Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 89.</ref>
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In den folgenden Jahren fuhr er sowohl [[Formel 2|Formel-2]]-, [[Sportwagenrennen|Sportwagen]]- als auch [[Bergrennen]]. Zu seinen Siegen zählten unter anderem Platz eins der Formel-2-Wertung beim [[Großer Preis von Deutschland 1957|Großen Preis von Deutschland 1957]] auf dem [[Nürburgring]], die [[Targa Florio 1959]] und der dreimalige Gewinn der [[Europa-Bergmeisterschaft]] in den Jahren 1959, 1963 und 1964, wobei sein Titelerfolg im Jahr 1963 besonders eindrucksvoll war, denn er gewann sechs der insgesamt sieben Wertungsläufe.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren.'' Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 89.</ref>
   
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[[Datei:1964-05 Training Porsche 904 8-Zyl. wahrscheinl. E. Barth.jpg|mini|hochkant=1.25|links|Edgar Barth im Porsche 904-8 beim Training zum [[1000 km Nürburgring|1000-km-Rennen]] 1964 auf dem Nürburgring im Streckenabschnitt Brünnchen]]
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[[Datei:1964-05 Training Porsche 904 8-Zyl. wahrscheinl. E. Barth.jpg|miniatur|hochkant=1.2|links|Edgar Barth im Porsche 904-8 beim Training zum [[1000 km Nürburgring|1000-km-Rennen]] 1964 auf dem Nürburgring im Streckenabschnitt Brünnchen]]
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Die Targa Florio 1959 gewann er zusammen mit Wolfgang Seidel auf einem [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]. Dieses Rennen ging über 14 Runden bzw. 1008 km, die das Team in 11:02:21,8 Stunden bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,3 km/h zurücklegte.<ref>[http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1959.html#2 World Sportscar Championship]</ref> Beim Training zu seinem vorletzten Rennen auf dem Nürburgring, dem 1000-km-Rennen 1964, verunglückte er mit einem [[Porsche 904|Porsche 904-8]] nach dem Wechsel der Bremsbeläge spektakulär. Er hatte versäumt, vor dem Abfahren das Bremspedal mehrmals zu betätigen, um Bremsdruck aufzubauen. Dadurch trat er beim Bremsen vor der Südkehre gewissermaßen ins Leere. Der Wagen geriet mit großer Wucht in den Graben am Rand der Strecke und Barth wurde samt Sitz hinausgeschleudert<ref>Bilder in: ''auto motor und sport.'' Heft 13, 1964, {{ISSN|0005-0806}}, S. 15.</ref>, verletzte sich jedoch kaum und sollte am Sonntag in einem Ersatzwagen starten. Barth kam aber nicht zum Einsatz, da sein Partner Colin Davis bereits nach zehn Runden verunglückte und ausschied.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren.'' Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 48 und S. 209.</ref><ref>''auto motor und sport.'' Heft 12, 1964, S. 36–38.</ref>
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Die [[Targa Florio]] gewann er zusammen mit [[Wolfgang Seidel (Rennfahrer)|Wolfgang Seidel]] auf einem [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]. Dieses Rennen ging über 14 Runden bzw. 1008 km, die das Team in 11:02:21,8 Stunden bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,3 km/h zurücklegte. Beim Training zu seinem vorletzten Rennen auf dem Nürburgring, dem [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964|1000-km-Rennen 1964]], verunglückte er mit einem [[Porsche 904|Porsche 904-8]] nach dem Wechsel der Bremsbeläge spektakulär. Er hatte versäumt, vor dem Abfahren das Bremspedal mehrmals zu betätigen, um Bremsdruck aufzubauen. Dadurch trat er beim Bremsen vor der Südkehre gewissermaßen ins Leere. Der Wagen geriet mit großer Wucht in den Graben am Rand der Strecke und Barth wurde samt Sitz hinausgeschleudert<ref>Bilder in: ''auto motor und sport.'' Heft 13, 1964, {{ISSN|0005-0806}}, S. 15.</ref>, verletzte sich jedoch kaum und sollte am Sonntag in einem Ersatzwagen starten. Barth kam aber nicht zum Einsatz, da sein Partner [[Colin Davis (Rennfahrer)|Colin Davis]] bereits nach zehn Runden verunglückte und ausschied.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren.'' Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 48 und S. 209.</ref><ref>''auto motor und sport.'' Heft 12, 1964, S. 36–38.</ref>
   
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In der Formel 1 trat Barth nur sporadisch an. Beim [[Großer Preis von Deutschland 1958|Großen Preis von Deutschland 1958]] auf dem [[Nürburgring]] erreichte er mit einem [[Formel 2]] [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]] sein bestes Grand-Prix-Ergebnis, einen 6. Platz. Zuletzt fuhr er – schon von seiner Krebserkrankung gezeichnet – einen [[Cooper Car Company|Cooper-B.R.M.]] des [[Rob Walker|Rob Walker Racing Teams]] beim Großen Preis von Deutschland [[Formel-1-Saison 1964|1964]], fiel allerdings früh mit einem Kupplungsschaden aus.<ref>''auto motor und sport.'' Heft 17, 1964, S. 28.</ref>
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In der Formel 1 trat Barth nur sporadisch an. Beim [[Großer Preis von Deutschland 1958|Großen Preis von Deutschland 1958]] auf dem [[Nürburgring]] erreichte er mit einem [[Formel 2]] [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]] sein bestes Grand-Prix-Ergebnis, einen 6. Platz. Zuletzt fuhr er – schon von seiner Krebserkrankung gezeichnet – einen [[Cooper Car Company|Cooper-B.R.M.]] des [[Rob Walker|Rob Walker Racing Teams]] beim Großen Preis von Deutschland [[Automobil-Weltmeisterschaft 1964|1964]], fiel allerdings früh mit einem Kupplungsschaden aus.<ref>''auto motor und sport.'' Heft 17, 1964, S. 28.</ref>
   
 
1965 erlag der 48-Jährige seiner Krankheit. Sein Sohn [[Jürgen Barth (Rennfahrer)|Jürgen Barth]] wurde ein bekannter Langstreckenfahrer und konnte 1977 das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] gewinnen.
  
1965 erlag der 48-Jährige seiner Krankheit. Sein Sohn [[Jürgen Barth (Rennfahrer)|Jürgen Barth]] wurde ein bekannter Langstreckenfahrer und konnte 1977 das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] gewinnen.
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| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|1959]]|| {{DEU|#}} Porsche KG|| Porsche 718 RSK|| {{DEU|Wolfgang Seidel (Rennfahrer)|Wolfgang Seidel}}|| Ausfall|| Getriebeschaden
 
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Aktuelle Version vom 23. August 2019, 07:27 Uhr

Edgar Barth
Edgar Barth
Nation: Deutschland Demokratische Republik 1949DDR DDR (1953)
BR Deutschland BR Deutschland (1957–1964)
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start: Großer Preis von Deutschland 1953
Letzter Start: Großer Preis von Deutschland 1964
Konstrukteure
1953 EMW · 1957–1960 Porsche · 1964 Rob Walker Racing
Statistik
WM-Bilanz: keine WM-Platzierung
Starts Siege Poles SR
5 — — —
WM-Punkte: —
Podestplätze: —
Führungsrunden: —
Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter

Edgar Barth (* 26. Januar 1917 in Herold; † 20. Mai 1965 in Ludwigsburg) war ein deutscher Automobilrennfahrer.

Karriere[]

Barth begann seine Karriere 1934 mit Motorradrennen der Marken DKW und BMW. Nach dem Zweiten Weltkrieg lebte er in Ostdeutschland und begann in den frühen 1950er Jahren wieder ins internationale Renngeschehen einzugreifen. 1953 siegte er auf der Autobahnspinne Dresden. Beim Großen Preis von Deutschland 1953 vertrat er auf EMW die DDR in der Fahrerweltmeisterschaft. Beim Eifelrennen 1955 fuhren er und Paul Thiel für das AWE Rennkollektiv einen Doppelsieg in der Klasse Rennsportwagen bis 1500 cm³ ein. 1957 siedelte er in den Westen über und wurde daraufhin von Porsche unter Vertrag genommen.

In den folgenden Jahren fuhr er sowohl Formel-2-, Sportwagen- als auch Bergrennen. Zu seinen Siegen zählten unter anderem Platz eins der Formel-2-Wertung beim Großen Preis von Deutschland 1957 auf dem Nürburgring, die Targa Florio 1959 und der dreimalige Gewinn der Europa-Bergmeisterschaft in den Jahren 1959, 1963 und 1964, wobei sein Titelerfolg im Jahr 1963 besonders eindrucksvoll war, denn er gewann sechs der insgesamt sieben Wertungsläufe.[1]

1964-05 Training Porsche 904 8-Zyl. wahrscheinl. E

Edgar Barth im Porsche 904-8 beim Training zum 1000-km-Rennen 1964 auf dem Nürburgring im Streckenabschnitt Brünnchen

Die Targa Florio gewann er zusammen mit Wolfgang Seidel auf einem Porsche 718 RSK. Dieses Rennen ging über 14 Runden bzw. 1008 km, die das Team in 11:02:21,8 Stunden bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,3 km/h zurücklegte. Beim Training zu seinem vorletzten Rennen auf dem Nürburgring, dem 1000-km-Rennen 1964, verunglückte er mit einem Porsche 904-8 nach dem Wechsel der Bremsbeläge spektakulär. Er hatte versäumt, vor dem Abfahren das Bremspedal mehrmals zu betätigen, um Bremsdruck aufzubauen. Dadurch trat er beim Bremsen vor der Südkehre gewissermaßen ins Leere. Der Wagen geriet mit großer Wucht in den Graben am Rand der Strecke und Barth wurde samt Sitz hinausgeschleudert[2], verletzte sich jedoch kaum und sollte am Sonntag in einem Ersatzwagen starten. Barth kam aber nicht zum Einsatz, da sein Partner Colin Davis bereits nach zehn Runden verunglückte und ausschied.[3][4]

In der Formel 1 trat Barth nur sporadisch an. Beim Großen Preis von Deutschland 1958 auf dem Nürburgring erreichte er mit einem Formel 2 Porsche 718 RSK sein bestes Grand-Prix-Ergebnis, einen 6. Platz. Zuletzt fuhr er – schon von seiner Krebserkrankung gezeichnet – einen Cooper-B.R.M. des Rob Walker Racing Teams beim Großen Preis von Deutschland 1964, fiel allerdings früh mit einem Kupplungsschaden aus.[5]

1965 erlag der 48-Jährige seiner Krankheit. Sein Sohn Jürgen Barth wurde ein bekannter Langstreckenfahrer und konnte 1977 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewinnen.

Statistik[]

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft[]

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

Gesamtübersicht[]

Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn.
Rennrunden 		Punkte WM-Pos.
1953 Rennkollektiv EMW EMW R2 EMW 2.0 L6 1 − − − − − − −
1957 Dr. Ing. F. Porsche KG Porsche 550 RS Porsche 1.5 F4 1 − − − − − − −
1958 Dr. Ing. F. Porsche KG Porsche RSK Porsche 1.5 F4 1 − − − − − − −
1960 Dr. Ing. F. Porsche KG Porsche 718 Porsche 1.5 F4 1 − − − − − − −
1964 RRC Walker Racing Team Cooper T66 Climax 1.5 V8 1 − − − − − − −
Gesamt 5 − − − − − −

Einzelergebnisse[]

Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1953 Flag of Argentina US flag 48 stars Flag of the Netherlands Flag of Belgium (civil) Flag of France Flag of the United Kingdom Flag of Germany Flag of Switzerland within 2to3 Flag of Italy
DNF
1957 Flag of Argentina Flag of Monaco US flag 48 stars Flag of France Flag of the United Kingdom Flag of Germany Flag of Italy Flag of Italy
12
1958 Flag of Argentina Flag of Monaco Flag of the Netherlands US flag 48 stars Flag of Belgium (civil) Flag of France Flag of the United Kingdom Flag of Germany Flag of Portugal Flag of Italy Flag of Morocco
6
1960 Flag of Argentina Flag of Monaco US flag 49 stars Flag of the Netherlands Flag of Belgium (civil) Flag of France Flag of the United Kingdom Flag of Portugal Flag of Italy Flag of the U.S.
7
1961 Flag of Monaco Flag of the Netherlands Flag of Belgium (civil) Flag of France Flag of the United Kingdom Flag of Germany Flag of Italy Flag of the U.S.
DNS DNS
1964 Flag of Monaco Flag of the Netherlands Flag of Belgium (civil) Flag of France Flag of the United Kingdom Flag of Germany Flag of Austria Flag of Italy Flag of the U.S. Flag of Mexico (1934-1968)
DNF
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold — Sieg
Silber — 2. Platz
Bronze — 3. Platz
Grün — Platzierung in den Punkten
Blau — Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse[]

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1957 DeutschlandDeutschland Porsche KG Porsche 718 RSK ItalienItalien Umberto Maglioli Ausfall Unfall
1958 DeutschlandDeutschland Porsche KG Porsche 718 RSK BelgienBelgien Paul Frère Rang 4 und Klassensieg
1959 DeutschlandDeutschland Porsche KG Porsche 718 RSK DeutschlandDeutschland Wolfgang Seidel Ausfall Getriebeschaden
1960 DeutschlandDeutschland Porsche KG Porsche 718 RS60 DeutschlandDeutschland Wolfgang Seidel Rang 11
1961 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering Porsche 718 RS61/4 Spyder DeutschlandDeutschland Hans Herrmann Rang 7
1962 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering Porsche 356 B Abarth DeutschlandDeutschland Hans Herrmann Rang 7 und Klassensieg
1963 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering Porsche 718/8 WRS Spyder DeutschlandDeutschland Herbert Linge Rang 8 und Klassensieg
1964 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering Porsche 904/8 DeutschlandDeutschland Herbert Linge Ausfall Kupplungsschaden

Sebring-Ergebnisse[]

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1958 DeutschlandDeutschland Porsche K. G. Porsche 718 RSK FrankreichFrankreich Jean Behra Ausfall Kraftübertragung
1959 DeutschlandDeutschland Porsche Auto Company Porsche 718 RSK Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten John Fitch Rang 5
1961 DeutschlandDeutschland Porsche Auto Porsche 718 RS 61 DeutschlandDeutschland Hans Herrmann Ausfall Motorschaden
1962 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering Porsche 356B Carrera Abarth GTL DeutschlandDeutschland Paul-Ernst Strähle Rang 9
1963 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering Porsche 356B Carrera Abarth GTL DeutschlandDeutschland Herbert Linge Rang 10
1964 DeutschlandDeutschland Porsche System Engineering Porsche 718 RS Spyder DeutschlandDeutschland Herbert Linge Rang 19

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft[]

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1956 VEB AWE R3/55 ArgentinienArgentinien BUA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SEB ItalienItalien MIM DeutschlandDeutschland NÜR SchwedenSchweden KRI
7
1957 Porsche Porsche 550
Porsche 718 RSK 		ArgentinienArgentinien BUA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SEB ItalienItalien MIM DeutschlandDeutschland NÜR FrankreichFrankreich LEM SchwedenSchweden KRI Venezuela CAR
4 DNF 5
1958 Porsche Porsche 550
Porsche 718 RSK 		ArgentinienArgentinien BUA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SEB ItalienItalien TAR DeutschlandDeutschland NÜR FrankreichFrankreich LEM Vereinigtes Königreich RTT
5 DNF DNF 6 4 4
1959 Porsche Porsche 718 RSK Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SEB ItalienItalien TAR DeutschlandDeutschland NÜR FrankreichFrankreich LEM Vereinigtes Königreich RTT
5 1 DNF DNF 12
1960 Porsche Porsche 718 RSK ArgentinienArgentinien BUA Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SEB ItalienItalien TAR DeutschlandDeutschland NÜR FrankreichFrankreich LEM
DNF 5 DNF 11
1961 Porsche Porsche 718 RSK Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SEB ItalienItalien TAR DeutschlandDeutschland NÜR FrankreichFrankreich LEM ItalienItalien PES
DNF 3 DNF 7 2
1962 Porsche
Scuderia Serenissima
Robert Buchet 		Porsche 356 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten DAY Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SEB Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SEB ItalienItalien MAI ItalienItalien TAR DeutschlandDeutschland BER DeutschlandDeutschland NÜR FrankreichFrankreich LEM FrankreichFrankreich TAV ItalienItalien CCA Vereinigtes Königreich RTT DeutschlandDeutschland NÜR Vereinigte StaatenVereinigte Staaten BRI Vereinigte StaatenVereinigte Staaten BRI FrankreichFrankreich PAR
9 10 6 7 14 18
1963 Porsche Porsche 356
Porsche 718 WRS 		Vereinigte StaatenVereinigte Staaten DAY Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SEB Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SEB ItalienItalien TAR BelgienBelgien SPA ItalienItalien MAI DeutschlandDeutschland NÜR ItalienItalien CON DeutschlandDeutschland ROS FrankreichFrankreich LEM ItalienItalien MON DeutschlandDeutschland WIS FrankreichFrankreich TAV DeutschlandDeutschland FRE ItalienItalien CCE Vereinigtes Königreich RTT SchweizSchweiz OVI DeutschlandDeutschland NÜR ItalienItalien MON ItalienItalien MON FrankreichFrankreich TDF Vereinigte StaatenVereinigte Staaten BRI
10 3 4 1 8 6 1 1
1964 Porsche Porsche 356
Porsche 718 RS
Porsche 904
Elva Mk.7 		Vereinigte StaatenVereinigte Staaten DAY Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SEB ItalienItalien TAR ItalienItalien MON BelgienBelgien SPA ItalienItalien CON DeutschlandDeutschland NÜR DeutschlandDeutschland ROS FrankreichFrankreich LEM FrankreichFrankreich REI DeutschlandDeutschland FRE ItalienItalien CCE Vereinigtes Königreich RTT SchweizSchweiz SIM DeutschlandDeutschland NÜR ItalienItalien MON FrankreichFrankreich TDF Vereinigte StaatenVereinigte Staaten BRI Vereinigte StaatenVereinigte Staaten BRI FrankreichFrankreich PAR
6 19 6 5 DNF 1 DNF DNF 1 DNF 3

Weblinks[]

Commons Commons: Edgar Barth 

Einzelnachweise[]

  1. ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 89.
  2. ↑ Bilder in: auto motor und sport. Heft 13, 1964, ISSN 0005-0806, S. 15.
  3. ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 48 und S. 209.
  4. ↑ auto motor und sport. Heft 12, 1964, S. 36–38.
  5. ↑ auto motor und sport. Heft 17, 1964, S. 28.
Personendaten
NAME Barth, Edgar
KURZBESCHREIBUNG deutscher Rennfahrer
GEBURTSDATUM 26. Januar 1917
GEBURTSORT Thum
STERBEDATUM 20. Mai 1965
STERBEORT Ludwigsburg


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