Natsu Dragoneel (Diskussion | Edits) (Änderung 146637676 von Andy king50 rückgängig gemacht; vorher richtige Version. "erlag der nur 48 jährige" ansonsten müsste es heißen "Erlag er mit nur 48 Jahren...") |
(aktualisiert) |
||
(17 dazwischenliegende Versionen von 11 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | {{Infobox Formel-1-Fahrer |
+ | {{Infobox Formel-1-Fahrer |
− | | name = |
+ | | name = |
− | | bild = |
+ | | bild = [[Datei:Edgar Barth podium Nurburgring 1957.jpg|200px|Edgar Barth]] |
| nation = {{GDR-1949|2=DDR}} (1953)<br />{{FRG}} (1957–1964) |
| nation = {{GDR-1949|2=DDR}} (1953)<br />{{FRG}} (1957–1964) |
||
<!-- Status-Kürzel: a = aktiv, n = nicht aktiv, v = verstorben --> |
<!-- Status-Kürzel: a = aktiv, n = nicht aktiv, v = verstorben --> |
||
Zeile 10: | Zeile 10: | ||
| letztes_jahr = 1964 |
| letztes_jahr = 1964 |
||
| teams = 1953 [[Automobilwerk Eisenach|EMW]] · 1957–1960 [[Porsche]] · 1964 [[Rob Walker|Rob Walker Racing]] |
| teams = 1953 [[Automobilwerk Eisenach|EMW]] · 1957–1960 [[Porsche]] · 1964 [[Rob Walker|Rob Walker Racing]] |
||
− | |||
<!-- Bestes WM-Ergebnis mit Jahresangabe --> |
<!-- Bestes WM-Ergebnis mit Jahresangabe --> |
||
− | | wm-bilanz = |
+ | | wm-bilanz = |
| starts = 5 |
| starts = 5 |
||
− | | siege = |
+ | | siege = 0 |
− | | poles = |
+ | | poles = 0 |
− | | sr = |
+ | | sr = 0 |
− | | punkte = |
+ | | punkte = 0 |
− | | podien = |
+ | | podien = 0 |
| fuehrungs_runden = 0 |
| fuehrungs_runden = 0 |
||
| fuehrungs_km = 0 |
| fuehrungs_km = 0 |
||
| stand = |
| stand = |
||
}} |
}} |
||
− | '''Edgar Barth''' (* |
+ | '''Edgar Barth''' (* 26. Januar 1917 in [[Herold (Thum)|Herold]]; † 20. Mai 1965 in [[Ludwigsburg]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. |
== Karriere == |
== Karriere == |
||
+ | Barth begann seine Karriere 1934 mit Motorradrennen der Marken [[DKW]] und [[BMW]]. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] lebte er in Ostdeutschland und begann in den frühen [[1950er]] Jahren wieder ins internationale Renngeschehen einzugreifen. 1953 siegte er auf der [[Autobahnspinne Dresden]]. Beim [[Großer Preis von Deutschland|Großen Preis von Deutschland]] [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]] vertrat er auf [[Automobilwerk Eisenach|EMW]] die [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] in der Fahrerweltmeisterschaft. Beim [[Eifelrennen]] 1955 fuhren er und [[Paul Thiel (Rennfahrer)|Paul Thiel]] für das [[AWE Rennkollektiv]] einen Doppelsieg in der Klasse Rennsportwagen bis 1500 cm³ ein. 1957 siedelte er in den Westen über und wurde daraufhin von [[Porsche]] unter Vertrag genommen. |
||
+ | In den folgenden Jahren fuhr er sowohl [[Formel 2|Formel-2]]-, [[Sportwagenrennen|Sportwagen]]- als auch [[Bergrennen]]. Zu seinen Siegen zählten unter anderem Platz eins der Formel-2-Wertung beim [[Großer Preis von Deutschland 1957|Großen Preis von Deutschland 1957]] auf dem [[Nürburgring]], die [[Targa Florio 1959]] und der dreimalige Gewinn der [[Europa-Bergmeisterschaft]] in den Jahren 1959, 1963 und 1964, wobei sein Titelerfolg im Jahr 1963 besonders eindrucksvoll war, denn er gewann sechs der insgesamt sieben Wertungsläufe.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren.'' Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 89.</ref> |
||
− | Barth begann seine Karriere 1934 mit Motorradrennen der Marken [[DKW]] und [[BMW]]. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] lebte er in Ostdeutschland und begann in den frühen [[1950er]] Jahren wieder ins internationale Renngeschehen einzugreifen. 1953 siegte er auf der [[Autobahnspinne Dresden]]. Beim [[Großer Preis von Deutschland|Großen Preis von Deutschland]] [[Formel-1-Saison 1953|1953]] vertrat er auf [[Automobilwerk Eisenach|EMW]] die [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] in der Fahrerweltmeisterschaft. Beim [[Eifelrennen]] 1955 fuhren er und [[Paul Thiel]] für das [[AWE Rennkollektiv]] einen Doppelsieg in der Klasse Rennsportwagen bis 1500 cm³ ein. 1957 siedelte er in den Westen über und wurde daraufhin von [[Porsche]] unter Vertrag genommen. |
||
+ | [[Datei:1964-05 Training Porsche 904 8-Zyl. wahrscheinl. E. Barth.jpg|miniatur|hochkant=1.2|links|Edgar Barth im Porsche 904-8 beim Training zum [[1000 km Nürburgring|1000-km-Rennen]] 1964 auf dem Nürburgring im Streckenabschnitt Brünnchen]] |
||
− | In den folgenden Jahren fuhr er sowohl [[Formel 2|Formel-2]]-, [[Sportwagenrennen|Sportwagen]]- als auch [[Bergrennen]]. Zu seinen Siegen zählten unter anderem Platz eins der Formel-2-Wertung beim [[Großer Preis von Deutschland 1957|Großen Preis von Deutschland 1957]] auf dem [[Nürburgring]], die [[Targa Florio]] 1959 und der dreimalige Gewinn der [[Europa-Bergmeisterschaft]] in den Jahren 1959, 1963 und 1964, wobei sein Titelerfolg im Jahr 1963 besonders eindrucksvoll war, denn er gewann sechs der insgesamt sieben Wertungsläufe.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren.'' Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 89.</ref> |
||
+ | Die [[Targa Florio]] gewann er zusammen mit [[Wolfgang Seidel (Rennfahrer)|Wolfgang Seidel]] auf einem [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]. Dieses Rennen ging über 14 Runden bzw. 1008 km, die das Team in 11:02:21,8 Stunden bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,3 km/h zurücklegte. Beim Training zu seinem vorletzten Rennen auf dem Nürburgring, dem [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964|1000-km-Rennen 1964]], verunglückte er mit einem [[Porsche 904|Porsche 904-8]] nach dem Wechsel der Bremsbeläge spektakulär. Er hatte versäumt, vor dem Abfahren das Bremspedal mehrmals zu betätigen, um Bremsdruck aufzubauen. Dadurch trat er beim Bremsen vor der Südkehre gewissermaßen ins Leere. Der Wagen geriet mit großer Wucht in den Graben am Rand der Strecke und Barth wurde samt Sitz hinausgeschleudert<ref>Bilder in: ''auto motor und sport.'' Heft 13, 1964, {{ISSN|0005-0806}}, S. 15.</ref>, verletzte sich jedoch kaum und sollte am Sonntag in einem Ersatzwagen starten. Barth kam aber nicht zum Einsatz, da sein Partner [[Colin Davis (Rennfahrer)|Colin Davis]] bereits nach zehn Runden verunglückte und ausschied.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren.'' Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 48 und S. 209.</ref><ref>''auto motor und sport.'' Heft 12, 1964, S. 36–38.</ref> |
||
− | [[Datei:1964-05 Training Porsche 904 8-Zyl. wahrscheinl. E. Barth.jpg|mini|hochkant=1.25|links|Edgar Barth im Porsche 904-8 beim Training zum [[1000 km Nürburgring|1000-km-Rennen]] 1964 auf dem Nürburgring im Streckenabschnitt Brünnchen]] |
||
− | Die Targa Florio 1959 gewann er zusammen mit Wolfgang Seidel auf einem [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]. Dieses Rennen ging über 14 Runden bzw. 1008 km, die das Team in 11:02:21,8 Stunden bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,3 km/h zurücklegte.<ref>[http://www.classicscars.com/wspr/results/wscc/ms1959.html#2 World Sportscar Championship]</ref> Beim Training zu seinem vorletzten Rennen auf dem Nürburgring, dem 1000-km-Rennen 1964, verunglückte er mit einem [[Porsche 904|Porsche 904-8]] nach dem Wechsel der Bremsbeläge spektakulär. Er hatte versäumt, vor dem Abfahren das Bremspedal mehrmals zu betätigen, um Bremsdruck aufzubauen. Dadurch trat er beim Bremsen vor der Südkehre gewissermaßen ins Leere. Der Wagen geriet mit großer Wucht in den Graben am Rand der Strecke und Barth wurde samt Sitz hinausgeschleudert<ref>Bilder in: ''auto motor und sport.'' Heft 13, 1964, {{ISSN|0005-0806}}, S. 15.</ref>, verletzte sich jedoch kaum und sollte am Sonntag in einem Ersatzwagen starten. Barth kam aber nicht zum Einsatz, da sein Partner Colin Davis bereits nach zehn Runden verunglückte und ausschied.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren.'' Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 48 und S. 209.</ref><ref>''auto motor und sport.'' Heft 12, 1964, S. 36–38.</ref> |
||
− | In der Formel 1 trat Barth nur sporadisch an. Beim [[Großer Preis von Deutschland 1958|Großen Preis von Deutschland 1958]] auf dem [[Nürburgring]] erreichte er mit einem [[Formel 2]] [[Porsche |
+ | In der Formel 1 trat Barth nur sporadisch an. Beim [[Großer Preis von Deutschland 1958|Großen Preis von Deutschland 1958]] auf dem [[Nürburgring]] erreichte er mit einem [[Formel 2]] [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]] sein bestes Grand-Prix-Ergebnis, einen 6. Platz. Zuletzt fuhr er – schon von seiner Krebserkrankung gezeichnet – einen [[Cooper Car Company|Cooper-B.R.M.]] des [[Rob Walker|Rob Walker Racing Teams]] beim Großen Preis von Deutschland [[Automobil-Weltmeisterschaft 1964|1964]], fiel allerdings früh mit einem Kupplungsschaden aus.<ref>''auto motor und sport.'' Heft 17, 1964, S. 28.</ref> |
− | 1965 erlag der |
+ | 1965 erlag der 48-Jährige seiner Krankheit. Sein Sohn [[Jürgen Barth (Rennfahrer)|Jürgen Barth]] wurde ein bekannter Langstreckenfahrer und konnte 1977 das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] gewinnen. |
== Statistik == |
== Statistik == |
||
− | |||
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft === |
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft === |
||
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als [[Formel-1-Weltmeisterschaft]] bezeichnet wird. |
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als [[Formel-1-Weltmeisterschaft]] bezeichnet wird. |
||
==== Gesamtübersicht ==== |
==== Gesamtübersicht ==== |
||
− | {| class="wikitable" style=" |
+ | {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;" |
|- align="center" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:95%;" |
|- align="center" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:95%;" |
||
− | ! style="width:4.5em;" |
+ | ! style="width:4.5em;"| Saison |
! Team |
! Team |
||
! Chassis |
! Chassis |
||
! Motor |
! Motor |
||
− | ! style="width:4.5em;" |
+ | ! style="width:4.5em;"| Rennen |
− | ! style="width:4.5em;" |
+ | ! style="width:4.5em;"| Siege |
− | ! style="width:4.5em;" |
+ | ! style="width:4.5em;"| Zweiter |
− | ! style="width:4.5em;" |
+ | ! style="width:4.5em;"| Dritter |
− | ! style="width:4.5em;" |
+ | ! style="width:4.5em;"| Poles |
− | ! style="width:4.5em;" |
+ | ! style="width:4.5em;"| schn.<br />Rennrunden |
− | ! style="width:4.5em;" |
+ | ! style="width:4.5em;"| Punkte |
− | ! style="width:4.5em;" |
+ | ! style="width:4.5em;"| WM-Pos. |
|- align="center" |
|- align="center" |
||
− | | '''[[ |
+ | | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]''' |
| [[Rennkollektiv EMW]] |
| [[Rennkollektiv EMW]] |
||
| [[EMW R2]] |
| [[EMW R2]] |
||
Zeile 71: | Zeile 69: | ||
| '''−''' |
| '''−''' |
||
|- align="center" |
|- align="center" |
||
− | | '''[[ |
+ | | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]]''' |
| [[Porsche|Dr. Ing. F. Porsche KG]] |
| [[Porsche|Dr. Ing. F. Porsche KG]] |
||
| [[Porsche 550 RS]] |
| [[Porsche 550 RS]] |
||
Zeile 84: | Zeile 82: | ||
| '''−''' |
| '''−''' |
||
|- align="center" |
|- align="center" |
||
− | | '''[[ |
+ | | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]''' |
| [[Porsche|Dr. Ing. F. Porsche KG]] |
| [[Porsche|Dr. Ing. F. Porsche KG]] |
||
| [[Porsche RSK]] |
| [[Porsche RSK]] |
||
Zeile 97: | Zeile 95: | ||
| '''−''' |
| '''−''' |
||
|- align="center" |
|- align="center" |
||
− | | '''[[ |
+ | | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]]''' |
| [[Porsche|Dr. Ing. F. Porsche KG]] |
| [[Porsche|Dr. Ing. F. Porsche KG]] |
||
| [[Porsche 718]] |
| [[Porsche 718]] |
||
Zeile 110: | Zeile 108: | ||
| '''−''' |
| '''−''' |
||
|- align="center" |
|- align="center" |
||
− | | '''[[ |
+ | | '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1964|1964]]''' |
| [[RRC Walker Racing Team]] |
| [[RRC Walker Racing Team]] |
||
| [[Cooper T66]] |
| [[Cooper T66]] |
||
Zeile 136: | Zeile 134: | ||
==== Einzelergebnisse ==== |
==== Einzelergebnisse ==== |
||
− | {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size: |
+ | {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;" |
|- class="hintergrundfarbe5" |
|- class="hintergrundfarbe5" |
||
! Saison |
! Saison |
||
− | ! style="width:2.5em" |
+ | ! style="width:2.5em"| 1 |
− | ! style="width:2.5em" |
+ | ! style="width:2.5em"| 2 |
− | ! style="width:2.5em" |
+ | ! style="width:2.5em"| 3 |
− | ! style="width:2.5em" |
+ | ! style="width:2.5em"| 4 |
− | ! style="width:2.5em" |
+ | ! style="width:2.5em"| 5 |
− | ! style="width:2.5em" |
+ | ! style="width:2.5em"| 6 |
− | ! style="width:2.5em" |
+ | ! style="width:2.5em"| 7 |
− | ! style="width:2.5em" |
+ | ! style="width:2.5em"| 8 |
− | ! style="width:2.5em" |
+ | ! style="width:2.5em"| 9 |
− | ! style="width:2.5em" |
+ | ! style="width:2.5em"| 10 |
− | ! style="width:2.5em" |
+ | ! style="width:2.5em"| 11 |
|- |
|- |
||
− | ! rowspan="2" |
+ | ! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]] |
− | {{ |
+ | {{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}} |
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
|- |
|- |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
− | | |
+ | | style="background:#EFCFFF" | <small>DNF</small> |
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
|- |
|- |
||
− | ! rowspan="2" |
+ | ! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]] |
− | {{ |
+ | {{Automobil-Weltmeisterschaft 1957}} |
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
|- |
|- |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
− | | |
+ | | style="background:#CFCFFF" | 12 |
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
|- |
|- |
||
− | ! rowspan="2" |
+ | ! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]] |
− | {{ |
+ | {{Automobil-Weltmeisterschaft 1958}} |
|- |
|- |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
− | | |
+ | | style="background:#CFCFFF" | 6 |
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
|- |
|- |
||
− | ! rowspan="2" |
+ | ! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]] |
− | {{ |
+ | {{Automobil-Weltmeisterschaft 1960}} |
+ | | |
||
− | | |
||
|- |
|- |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
| bgcolor="#CFCFFF" | 7 |
| bgcolor="#CFCFFF" | 7 |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
|- |
|- |
||
− | ! rowspan="2" |
+ | ! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1961|1961]] |
− | {{ |
+ | {{Automobil-Weltmeisterschaft 1961}} |
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
|- |
|- |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>DNS</small> |
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>DNS</small> |
||
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>DNS</small> |
| bgcolor="#FFFFFF" | <small>DNS</small> |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
|- |
|- |
||
− | ! rowspan="2" |
+ | ! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1964|1964]] |
− | {{ |
+ | {{Automobil-Weltmeisterschaft 1964}} |
+ | | |
||
− | | |
||
|- |
|- |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
| bgcolor="#EFCFFF" | <small>DNF</small> |
| bgcolor="#EFCFFF" | <small>DNF</small> |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
+ | | |
||
− | | |
||
− | |- |
||
|} |
|} |
||
{{Legende Rennergebnisse}} |
{{Legende Rennergebnisse}} |
||
Zeile 257: | Zeile 254: | ||
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" |
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" |
||
− | |- |
+ | |- style="background:#ABBBDD" |
! Jahr!! Team!! Fahrzeug!! Teamkollege!! Platzierung!! Ausfallgrund |
! Jahr!! Team!! Fahrzeug!! Teamkollege!! Platzierung!! Ausfallgrund |
||
− | |- |
+ | |- |
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|1957]]|| {{DEU|Porsche|Porsche KG}}|| [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]|| {{ITA|Ziel=Umberto Maglioli}}|| Ausfall|| Unfall |
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|1957]]|| {{DEU|Porsche|Porsche KG}}|| [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]]|| {{ITA|Ziel=Umberto Maglioli}}|| Ausfall|| Unfall |
||
− | |- |
+ | |- |
− | | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|1958]]|| {{DEU|#}} Porsche KG|| Porsche 718 RSK|| {{BEL|Ziel=Paul Frère}}|| Rang 4 und Klassensieg|| |
+ | | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|1958]]|| {{DEU|#}} Porsche KG|| Porsche 718 RSK|| {{BEL|Ziel=Paul Frère}}|| Rang 4 und Klassensieg|| |
|- |
|- |
||
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|1959]]|| {{DEU|#}} Porsche KG|| Porsche 718 RSK|| {{DEU|Wolfgang Seidel (Rennfahrer)|Wolfgang Seidel}}|| Ausfall|| Getriebeschaden |
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|1959]]|| {{DEU|#}} Porsche KG|| Porsche 718 RSK|| {{DEU|Wolfgang Seidel (Rennfahrer)|Wolfgang Seidel}}|| Ausfall|| Getriebeschaden |
||
|- |
|- |
||
− | | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960|1960]]|| {{DEU|#}} Porsche KG|| Porsche 718 RS60|| {{DEU|#}} Wolfgang Seidel|| Rang 11|| |
+ | | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960|1960]]|| {{DEU|#}} Porsche KG|| Porsche 718 RS60|| {{DEU|#}} Wolfgang Seidel|| Rang 11|| |
|- |
|- |
||
− | | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1961|1961]]|| {{DEU|#}} Porsche System Engineering|| Porsche 718 RS61/4 Spyder|| {{DEU|Ziel=Hans Herrmann}}|| Rang 7|| |
+ | | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1961|1961]]|| {{DEU|#}} Porsche System Engineering|| Porsche 718 RS61/4 Spyder|| {{DEU|Ziel=Hans Herrmann}}|| Rang 7|| |
|- |
|- |
||
− | | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962|1962]]|| {{DEU|#}} Porsche System Engineering|| [[Porsche 356|Porsche 356 B Abarth]]|| {{DEU|#}} Hans Herrmann|| Rang 7 und Klassensieg|| |
+ | | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962|1962]]|| {{DEU|#}} Porsche System Engineering|| [[Porsche 356|Porsche 356 B Abarth]]|| {{DEU|#}} Hans Herrmann|| Rang 7 und Klassensieg|| |
|- |
|- |
||
− | | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963|1963]]|| {{DEU|#}} Porsche System Engineering|| Porsche 718/8 WRS Spyder|| {{DEU|Ziel=Herbert Linge}}|| Rang 8 und Klassensieg|| |
+ | | [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963|1963]]|| {{DEU|#}} Porsche System Engineering|| Porsche 718/8 WRS Spyder|| {{DEU|Ziel=Herbert Linge}}|| Rang 8 und Klassensieg|| |
|- |
|- |
||
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964|1964]]|| {{DEU|#}} Porsche System Engineering|| [[Porsche 904|Porsche 904/8]]|| {{DEU|#}} Herbert Linge|| Ausfall|| Kupplungsschaden |
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964|1964]]|| {{DEU|#}} Porsche System Engineering|| [[Porsche 904|Porsche 904/8]]|| {{DEU|#}} Herbert Linge|| Ausfall|| Kupplungsschaden |
||
|} |
|} |
||
− | === Sebring-Ergebnisse === |
+ | === Sebring-Ergebnisse === |
− | |||
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" |
{| class="wikitable" style="font-size:85%;" |
||
− | |- |
+ | |- style="background:#ABBBDD" |
! Jahr |
! Jahr |
||
! Team |
! Team |
||
Zeile 296: | Zeile 292: | ||
|- |
|- |
||
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|1959]] |
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|1959]] |
||
− | | {{DEU|#}} Porsche Auto Company |
+ | | {{DEU|#}} Porsche Auto Company |
| Porsche 718 RSK |
| Porsche 718 RSK |
||
| {{USA 48 Stars|#}} [[John Fitch (Rennfahrer)|John Fitch]] |
| {{USA 48 Stars|#}} [[John Fitch (Rennfahrer)|John Fitch]] |
||
| Rang 5 |
| Rang 5 |
||
− | | |
+ | | |
|- |
|- |
||
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1961|1961]] |
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1961|1961]] |
||
Zeile 310: | Zeile 306: | ||
|- |
|- |
||
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1962|1962]] |
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1962|1962]] |
||
− | | {{DEU|#}} Porsche System Engineering |
+ | | {{DEU|#}} Porsche System Engineering |
| [[Porsche 356|Porsche 356B Carrera Abarth GTL]] |
| [[Porsche 356|Porsche 356B Carrera Abarth GTL]] |
||
| {{DEU|#}} [[Paul-Ernst Strähle]] |
| {{DEU|#}} [[Paul-Ernst Strähle]] |
||
| Rang 9 |
| Rang 9 |
||
− | | |
+ | | |
|- |
|- |
||
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1963|1963]] |
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1963|1963]] |
||
Zeile 320: | Zeile 316: | ||
| Porsche 356B Carrera Abarth GTL |
| Porsche 356B Carrera Abarth GTL |
||
| {{DEU|#}} [[Herbert Linge]] |
| {{DEU|#}} [[Herbert Linge]] |
||
− | | Rang 10 |
+ | | Rang 10 |
− | | |
+ | | |
|- |
|- |
||
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1964|1964]] |
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1964|1964]] |
||
Zeile 328: | Zeile 324: | ||
| {{DEU|#}} Herbert Linge |
| {{DEU|#}} Herbert Linge |
||
| Rang 19 |
| Rang 19 |
||
− | | |
+ | | |
|} |
|} |
||
+ | |||
+ | === Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft === |
||
+ | |||
+ | {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;" |
||
+ | |- class="hintergrundfarbe5" |
||
+ | ! Saison |
||
+ | ! Team |
||
+ | ! Rennwagen |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 1 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 2 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 3 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 4 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 5 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 6 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 7 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 8 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 9 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 10 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 11 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 12 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 13 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 14 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 15 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 16 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 17 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 18 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 19 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 20 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 21 |
||
+ | ! style="width:2.5em"| 22 |
||
+ | |- |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956|1956]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Staatliches Rennkollektiv|VEB]] |
||
+ | ! rowspan="2"| AWE R3/55 |
||
+ | | {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1956|BUA}} |
||
+ | | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|SEB}} |
||
+ | | {{ITA|Mille Miglia 1956|MIM}} |
||
+ | | {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956|NÜR}} |
||
+ | | {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1956|KRI}} |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 7 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957|1957]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche 550]]<br>[[Porsche 718|Porsche 718 RSK]] |
||
+ | | {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957|BUA}} |
||
+ | | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|SEB}} |
||
+ | | {{ITA|Mille Miglia 1957|MIM}} |
||
+ | | {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957|NÜR}} |
||
+ | | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|LEM}} |
||
+ | | {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1957|KRI}} |
||
+ | | {{VEN|1000-km-Rennen von Caracas 1957|CAR}} |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 4 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 5 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958|1958]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche 550]]<br>[[Porsche 718|Porsche 718 RSK]] |
||
+ | | {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958|BUA}} |
||
+ | | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|SEB}} |
||
+ | | {{ITA|Targa Florio 1958|TAR}} |
||
+ | | {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1958|NÜR}} |
||
+ | | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|LEM}} |
||
+ | | {{UK|RAC Tourist Trophy 1958|RTT}} |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 5 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 6 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 4 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 4 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959|1959]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]] |
||
+ | | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|SEB}} |
||
+ | | {{ITA|Targa Florio 1959|TAR}} |
||
+ | | {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1959|NÜR}} |
||
+ | | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|LEM}} |
||
+ | | {{UK|RAC Tourist Trophy 1959|RTT}} |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 5 |
||
+ | | style="background:#FFFFBF;"| 1 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 12 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960|1960]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]] |
||
+ | | {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1960|BUA}} |
||
+ | | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1960|SEB}} |
||
+ | | {{ITA|Targa Florio 1960|TAR}} |
||
+ | | {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1960|NÜR}} |
||
+ | | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960|LEM}} |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 5 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 11 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1961|1961]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche 718|Porsche 718 RSK]] |
||
+ | | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1961|SEB}} |
||
+ | | {{ITA|Targa Florio 1961|TAR}} |
||
+ | | {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1961|NÜR}} |
||
+ | | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1961|LEM}} |
||
+ | | {{ITA|4-Stunden-Rennen von Pescara 1961|PES}} |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | style="background:#FFDF9F;"| 3 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 7 |
||
+ | | style="background:#DFDFDF;"| 2 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962|1962]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]]<br>[[Scuderia Serenissima]]<br>[[Robert Buchet]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche 356]] |
||
+ | | {{USA|3-Stunden-Rennen von Daytona 1962|DAY}} |
||
+ | | {{USA|3-Stunden-Rennen von Sebring 1962|SEB}} |
||
+ | | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1962|SEB}} |
||
+ | | {{ITA|Coppa Maifredi 1962|MAI}} |
||
+ | | {{ITA|Targa Florio 1962|TAR}} |
||
+ | | {{DEU|Großer Preis von Berlin 1962|BER}} |
||
+ | | {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962|NÜR}} |
||
+ | | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962|LEM}} |
||
+ | | {{FRA|Trophée d’Auvergne 1962|TAV}} |
||
+ | | {{ITA|Coppa Cittá di Enna 1962|CCA}} |
||
+ | | {{UK|RAC Tourist Trophy 1962|RTT}} |
||
+ | | {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962|NÜR}} |
||
+ | | {{USA|400-km-Rennen von Bridgehampton 1962, 1. Rennen|BRI}} |
||
+ | | {{USA|400-km-Rennen von Bridgehampton 1962, 2. Rennen|BRI}} |
||
+ | | {{FRA|1000-km-Rennen von Paris 1962|PAR}} |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 9 |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 10 |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 6 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 7 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 14 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 18 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963|1963]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche 356]]<br>[[Porsche 718|Porsche 718 WRS]] |
||
+ | | {{USA|3-Stunden-Rennen von Daytona 1963|DAY}} |
||
+ | | {{USA|3-Stunden-Rennen von Sebring 1963|SEB}} |
||
+ | | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1963|SEB}} |
||
+ | | {{ITA|Targa Florio 1963|TAR}} |
||
+ | | {{BEL|500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1963|SPA}} |
||
+ | | {{ITA|Coppa Maifredi 1963|MAI}} |
||
+ | | {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963|NÜR}} |
||
+ | | {{ITA|Bergrennen Consuma 1963|CON}} |
||
+ | | {{DEU|Bergrennen Rossfeld 1963|ROS}} |
||
+ | | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963|LEM}} |
||
+ | | {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1963, 1. Rennen|MON}} |
||
+ | | {{DEU|Rallye Wiesbaden 1963|WIS}} |
||
+ | | {{FRA|Trophée d’Auvergne 1963|TAV}} |
||
+ | | {{DEU|Bergrennen Freiburg 1963|FRE}} |
||
+ | | {{ITA|Coppa Cittá di Enna 1963|CCE}} |
||
+ | | {{UK|RAC Tourist Trophy 1963|RTT}} |
||
+ | | {{CHE|Bergrennen Ollon-Villars 1963|OVI}} |
||
+ | | {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1963|NÜR}} |
||
+ | | {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1963, 2. Rennen|MON}} |
||
+ | | {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1963, 3. Rennen|MON}} |
||
+ | | {{FRA|Tour de France für Automobile 1963|TDF}} |
||
+ | | {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1963|BRI}} |
||
+ | |- |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 10 |
||
+ | | style="background:#FFDF9F;"| 3 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 4 |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#FFFFBF;"| 1 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 8 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 6 |
||
+ | | style="background:#FFFFBF;"| 1 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#FFFFBF;"| 1 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964|1964]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche Team|Porsche]] |
||
+ | ! rowspan="2"| [[Porsche 356]]<br>[[Porsche 718|Porsche 718 RS]]<br>[[Porsche 904]]<br>Elva Mk.7 |
||
+ | | {{USA|2000-km-Rennen von Daytona 1964|DAY}} |
||
+ | | {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1964|SEB}} |
||
+ | | {{ITA|Targa Florio 1964|TAR}} |
||
+ | | {{ITA|Großer Preis von Monza 1964|MON}} |
||
+ | | {{BEL|500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1964|SPA}} |
||
+ | | {{ITA|Bergrennen Consuma 1964|CON}} |
||
+ | | {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964|NÜR}} |
||
+ | | {{DEU|Bergrennen Rossfeld 1964|ROS}} |
||
+ | | {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964|LEM}} |
||
+ | | {{FRA|12-Stunden-Rennen von Reims 1964|REI}} |
||
+ | | {{DEU|Bergrennen Freiburg-Schauinsland 1964|FRE}} |
||
+ | | {{ITA|Coppa Cittá di Enna 1964|CCE}} |
||
+ | | {{UK|RAC Tourist Trophy 1964|RTT}} |
||
+ | | {{CHE|Bergrennen Sierra-Montagna 1964|SIM}} |
||
+ | | {{DEU|500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964|NÜR}} |
||
+ | | {{ITA|3-Stunden-Rennen von Monza 1964|MON}} |
||
+ | | {{FRA|Tour de France für Automobile 1964|TDF}} |
||
+ | | {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 1. Rennen|BRI}} |
||
+ | | {{USA|500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 2. Rennen|BRI}} |
||
+ | | {{FRA|1000-km-Rennen von Paris 1964|PAR}} |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |- |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 6 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 19 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 6 |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| 5 |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | style="background:#FFFFBF;"| 1 |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | style="background:#FFFFBF;"| 1 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small> |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | | style="background:#FFDF9F;"| 3 |
||
+ | | |
||
+ | | |
||
+ | |} |
||
+ | |||
+ | == Weblinks == |
||
+ | {{Commonscat}} |
||
== Einzelnachweise == |
== Einzelnachweise == |
||
Zeile 344: | Zeile 815: | ||
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Deutschland)]] |
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Deutschland)]] |
||
[[Kategorie:Rennfahrer der 24 Stunden von Le Mans]] |
[[Kategorie:Rennfahrer der 24 Stunden von Le Mans]] |
||
− | [[Kategorie: |
+ | [[Kategorie:Rennfahrer der Europa-Bergmeisterschaft]] |
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]] |
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]] |
||
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]] |
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]] |
||
Zeile 360: | Zeile 831: | ||
|STERBEORT=[[Ludwigsburg]] |
|STERBEORT=[[Ludwigsburg]] |
||
}} |
}} |
||
+ | {{WP}} |
Aktuelle Version vom 23. August 2019, 07:27 Uhr
Nation: | DDR (1953) BR Deutschland (1957–1964) | ||||||||
Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Erster Start: | Großer Preis von Deutschland 1953 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis von Deutschland 1964 | ||||||||
Konstrukteure | |||||||||
1953 EMW · 1957–1960 Porsche · 1964 Rob Walker Racing | |||||||||
Statistik | |||||||||
WM-Bilanz: | keine WM-Platzierung | ||||||||
| |||||||||
WM-Punkte: | — | ||||||||
Podestplätze: | — | ||||||||
Führungsrunden: | — |
Edgar Barth (* 26. Januar 1917 in Herold; † 20. Mai 1965 in Ludwigsburg) war ein deutscher Automobilrennfahrer.
Karriere[]
Barth begann seine Karriere 1934 mit Motorradrennen der Marken DKW und BMW. Nach dem Zweiten Weltkrieg lebte er in Ostdeutschland und begann in den frühen 1950er Jahren wieder ins internationale Renngeschehen einzugreifen. 1953 siegte er auf der Autobahnspinne Dresden. Beim Großen Preis von Deutschland 1953 vertrat er auf EMW die DDR in der Fahrerweltmeisterschaft. Beim Eifelrennen 1955 fuhren er und Paul Thiel für das AWE Rennkollektiv einen Doppelsieg in der Klasse Rennsportwagen bis 1500 cm³ ein. 1957 siedelte er in den Westen über und wurde daraufhin von Porsche unter Vertrag genommen.
In den folgenden Jahren fuhr er sowohl Formel-2-, Sportwagen- als auch Bergrennen. Zu seinen Siegen zählten unter anderem Platz eins der Formel-2-Wertung beim Großen Preis von Deutschland 1957 auf dem Nürburgring, die Targa Florio 1959 und der dreimalige Gewinn der Europa-Bergmeisterschaft in den Jahren 1959, 1963 und 1964, wobei sein Titelerfolg im Jahr 1963 besonders eindrucksvoll war, denn er gewann sechs der insgesamt sieben Wertungsläufe.[1]
Die Targa Florio gewann er zusammen mit Wolfgang Seidel auf einem Porsche 718 RSK. Dieses Rennen ging über 14 Runden bzw. 1008 km, die das Team in 11:02:21,8 Stunden bzw. mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,3 km/h zurücklegte. Beim Training zu seinem vorletzten Rennen auf dem Nürburgring, dem 1000-km-Rennen 1964, verunglückte er mit einem Porsche 904-8 nach dem Wechsel der Bremsbeläge spektakulär. Er hatte versäumt, vor dem Abfahren das Bremspedal mehrmals zu betätigen, um Bremsdruck aufzubauen. Dadurch trat er beim Bremsen vor der Südkehre gewissermaßen ins Leere. Der Wagen geriet mit großer Wucht in den Graben am Rand der Strecke und Barth wurde samt Sitz hinausgeschleudert[2], verletzte sich jedoch kaum und sollte am Sonntag in einem Ersatzwagen starten. Barth kam aber nicht zum Einsatz, da sein Partner Colin Davis bereits nach zehn Runden verunglückte und ausschied.[3][4]
In der Formel 1 trat Barth nur sporadisch an. Beim Großen Preis von Deutschland 1958 auf dem Nürburgring erreichte er mit einem Formel 2 Porsche 718 RSK sein bestes Grand-Prix-Ergebnis, einen 6. Platz. Zuletzt fuhr er – schon von seiner Krebserkrankung gezeichnet – einen Cooper-B.R.M. des Rob Walker Racing Teams beim Großen Preis von Deutschland 1964, fiel allerdings früh mit einem Kupplungsschaden aus.[5]
1965 erlag der 48-Jährige seiner Krankheit. Sein Sohn Jürgen Barth wurde ein bekannter Langstreckenfahrer und konnte 1977 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewinnen.
Statistik[]
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft[]
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.
Gesamtübersicht[]
Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Rennkollektiv EMW | EMW R2 | EMW 2.0 L6 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
1957 | Dr. Ing. F. Porsche KG | Porsche 550 RS | Porsche 1.5 F4 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
1958 | Dr. Ing. F. Porsche KG | Porsche RSK | Porsche 1.5 F4 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
1960 | Dr. Ing. F. Porsche KG | Porsche 718 | Porsche 1.5 F4 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
1964 | RRC Walker Racing Team | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
Gesamt | 5 | − | − | − | − | − | − |
Einzelergebnisse[]
Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | |||||||||||
DNF | |||||||||||
1957 | |||||||||||
12 | |||||||||||
1958 | |||||||||||
6 | |||||||||||
1960 | |||||||||||
7 | |||||||||||
1961 | |||||||||||
DNS | DNS | ||||||||||
1964 | |||||||||||
DNF |
Legende | ||
---|---|---|
Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
Gold | — | Sieg |
Silber | — | 2. Platz |
Bronze | — | 3. Platz |
Grün | — | Platzierung in den Punkten |
Blau | — | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
INJ | verletzt oder krank (injured) | |
EX | ausgeschlossen (excluded) | |
DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
keine WM-Teilnahme | ||
sonstige | P/fett | Pole-Position |
SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
* | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
() | Streichresultate | |
unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
Le-Mans-Ergebnisse[]
Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|
1957 | Porsche KG | Porsche 718 RSK | Umberto Maglioli | Ausfall | Unfall |
1958 | Porsche KG | Porsche 718 RSK | Paul Frère | Rang 4 und Klassensieg | |
1959 | Porsche KG | Porsche 718 RSK | Wolfgang Seidel | Ausfall | Getriebeschaden |
1960 | Porsche KG | Porsche 718 RS60 | Wolfgang Seidel | Rang 11 | |
1961 | Porsche System Engineering | Porsche 718 RS61/4 Spyder | Hans Herrmann | Rang 7 | |
1962 | Porsche System Engineering | Porsche 356 B Abarth | Hans Herrmann | Rang 7 und Klassensieg | |
1963 | Porsche System Engineering | Porsche 718/8 WRS Spyder | Herbert Linge | Rang 8 und Klassensieg | |
1964 | Porsche System Engineering | Porsche 904/8 | Herbert Linge | Ausfall | Kupplungsschaden |
Sebring-Ergebnisse[]
Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|
1958 | Porsche K. G. | Porsche 718 RSK | Jean Behra | Ausfall | Kraftübertragung |
1959 | Porsche Auto Company | Porsche 718 RSK | Vereinigte Staaten John Fitch | Rang 5 | |
1961 | Porsche Auto | Porsche 718 RS 61 | Hans Herrmann | Ausfall | Motorschaden |
1962 | Porsche System Engineering | Porsche 356B Carrera Abarth GTL | Paul-Ernst Strähle | Rang 9 | |
1963 | Porsche System Engineering | Porsche 356B Carrera Abarth GTL | Herbert Linge | Rang 10 | |
1964 | Porsche System Engineering | Porsche 718 RS Spyder | Herbert Linge | Rang 19 |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft[]
Weblinks[]
Einzelnachweise[]
- ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 89.
- ↑ Bilder in: auto motor und sport. Heft 13, 1964, ISSN 0005-0806, S. 15.
- ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2, S. 48 und S. 209.
- ↑ auto motor und sport. Heft 12, 1964, S. 36–38.
- ↑ auto motor und sport. Heft 17, 1964, S. 28.
Personendaten | |
---|---|
NAME | Barth, Edgar |
KURZBESCHREIBUNG | deutscher Rennfahrer |
GEBURTSDATUM | 26. Januar 1917 |
GEBURTSORT | Thum |
STERBEDATUM | 20. Mai 1965 |
STERBEORT | Ludwigsburg |
Dieser Wikipedia-Artikel wurde, gemäß GFDL, CC-by-sa mit der kompletten Versionsgeschichte importiert. |